Dane techniczne wersji standard:
- Dopuszczalna masa całkowita: 5950 kg,
- Ładowność: 4000 kg,
- Masa własna: 1950 kg,
- Pojemność ładunkowa: 4,1 m3,
- Powierzchnia ładunkowa: 8,2 m2,
- Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz 4010 mm,
- Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz trapez: 2010/2060 mm,
- Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) 6140/2230/1585 mm,
- Wysokość ścian skrzyni: 500 mm,
- Grubość blachy podłogi/ściany: 3/2 mm,
- Wysokość platformy od podłoża: 1070 mm,
- Rozstaw kół: 1600 mm
- Zawieszenie: resory paraboliczne,
- Rozmiar ogumienia: 10,0/75-15,3,
- Prędkość konstrukcyjna: 30 km/h,
- System wywrotu trójstronny,
- Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie): 1300mm/8L/160bar,
- Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika: 36,4/26,7 KM/kW
- Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki): 42/46˚.
Wyposażenie standardowe:
- Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian
- System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi o optymalnym rozstawie
- Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą
- Trapezowy kształt skrzyni ładunkowej ( skrzynia rozszerza się o 50mm w kierunku do tyłu )
- Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej
- Ściany: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF500mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami i zamkami; bez uchwytów do linek spinających
- Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej
- Rama podwozia prostokątna, spawana z otwartych profili stalowych
- Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
- Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową
- Osie jezdne z hamulcami bębnowymi Ø250x60mm
- Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa lub jednoprzewodowa
- Postojowy hamulec ręczny z korbą
- Instalacja oświetlenia (żarówka) 12V z tylnym gniazdem elektrycznym
- Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
- Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej
- Tylny zaczep manualny, sztywny
- Tylne wyjścia hydrauliki, hamulców, do drugiej przyczepy
- Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty
- Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu skrzyni ładunkowej z zawiesiem przegubowym
- Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej
- Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
- Tylne urządzenie zabezpieczające (belka oświetleniowa) – homologowane
- System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
- Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR
- Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR
Wyposażenie dodatkowe (opcje):
- dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 50mm: zamiennie
- dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem 40mm: + 600 zł,
- postojowy hamulec ręczny z dźwignią: + 1 150 zł,
- plandeka rolowana ze stelażem i odkładaną rurą centralną oraz bocznymi rurami podpierającymi: + 3 900 zł,
- rynna do szybra zsypowego: + 350 zł,
- wieszak koła zapasowego na ścianie przedniej: + 230 zł,
- nadstawy 1000mm z siatki Ø8: + 9 890 zł,
- nadstawy 1000mm z siatki Ø30: + 8 160 zł,
- nadstawy: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF500mm, wykonanych z profilowanych blach;
ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami: + 7 000 zł, - trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się: + 230 zł,
- komplet wieszaków ścian do podtrzymania ścian w pozycji częściowo otwartej w celu transportu bel* : + 500 zł,
- amortyzator spadku ziemniaków w formie zawieszonych pasów gumowych – 2 komplety po 1,8m długości
zamontowane do nadstaw ( konieczność wyposażenia przyczepy w nadstawy): + 12 290 zł, - rynna zsypowa tylna na całej szerokości przyczepy: + 750 zł,
- zmiana ogumienia na 11,5/80-15,3: + 550 zł,
- koło zapasowe luzem: 10,0/75-15,3: + 780 zł,
- koło zapasowe luzem: 11,5/80-15,3: + 920 zł.* Zastosowanie dopuszczalne tylko po drogach wewnętrznych dojazdowych do gruntów rolnych.
