Dane techniczne * :
- Technicznie dopuszczalna masa całkowita 17000 kg
- Dopuszczalna masa całkowita 16300 kg
- Ładowność 12000 kg
- Masa własna 4200 kg
- Pojemność ładunkowa 15,4 m3
- Powierzchnia ładunkowa 11 m3
- Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz 4545 mm
- Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz 2420** mm
- Wymiary gabarytowe dł. 6720/szer. 2550/wys. 2720 mm
- Wysokość ścian skrzyni 600 mm + 800 (opcja)
- Grubość blachy podłogi/ściany 5/2,5 mm
- Wysokość platformy od podłoża 1270 mm
- Rozstaw kół 1900 mm
- Zawieszenie resory paraboliczne
- Rozmiar ogumienia 385/65 R22,5 regenerowane
- Prędkość konstrukcyjna 40 km/h
- System wywrotu trójstronny
- Cylinder teleskopowy skok 1980 mm/zapotrzebowanie oleju 18l/ciśnienie 200 bar
- Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika 89/65,7 KM/kW
- Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej do tyłu/ na boku 50/46 st
* Dane uwzględniają kompletację przyczepy ze ścianami o wysokości 600+800mm,
** Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz przystosowana do transportu EUROPALET.
Wyposażenie standardowe:
- Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian
- System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi amortyzowanymi o optymalnym rozstawie
- Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą
- Skrzynia ładunkowa przystosowana do transportu EUROPALET, ze wzmocnioną płytą podłogową
- Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej
- Ściany: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami
- Boczne listwy napinane wzmacniające ściany
- Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej
- Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej
- Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości
- Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm
- Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową
- Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa
- Postojowy hamulec ręczny z korbą
- Instalacja oświetlenia 12V (żarówka) z tylnym gniazdem elektrycznym
- Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
- Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej
- Tylne wyjścia hydrauliki, hamulców, do drugiej przyczepy
- Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty
- Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu skrzyni ładunkowej z zawiesiem przegubowym
- Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej
- Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
- Błotniki kół tylnych
- System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
- Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR
- Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR
Wyposażenie dodatkowe:
- Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 50mm: zamiennie,
- Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem 40mm: + 600 zł,
- Dwuprzewodowa pneumatyczna instalacje hamulcowa z automatycznym regulatorem siły hamowania: + 1 550 zł,
- Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły: + 2 400 zł,
- Balkon: + 1 500 zł,
- Nadstawy: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF800mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami: + 9 100 zł,
- Nadstawy: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami: + 8 100 zł,
- Linka spinająca ściany/nadstaw: zamiennie
- Dodatkowe nadstawy środkowe z profilu PRONAR PF600mm: + 8 190 zł
- Ściany: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF800mm, wykonanych z profilowanych blach;
ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami: + 4 570 zł, - Rynna do szybra zsypowego: + 350 zł,
- Tylny zaczep automatyczny UNIMAR: + 2 000 zł,
- Tylny zaczep automatyczny Rockinger: + 4 200 zł,
- Błotniki przednie: + 610 zł,
- Dodatkowe plastikowe błotniki tylne: + 610 zł,
- Skrzynka narzędziowa: + 900 zł,
- Boczne zabezpieczenia (osłony): + 1 350 zł,
- Sprężyny wspomagające otwieranie ścian bocznych: 650 zł,
- Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się: + 230 zł,
- Ślimak wyładowczy do ziarna* : na zamówienie,
- Winda koła zapasowego pod ramą przyczepy z korbą na wyposażeniu: + 1 800 zł,
- Rynna zsypowa tylna na całej szerokości przyczepy: + 750 zł,
- Odkładana rynna zsypowa lewa lub prawa na całej długości skrzyni ładunkowej przyczepy: + 1 200 zł,
- Odkładana rynna zsypowa lewa + prawa na całej długości skrzyni ładunkowej przyczepy: + 2 100 zł,
- Plandeka rolowana ze stelażem z odkładaną rurą centralną i bocznymi rurami podpierającymi: + 4 900 zł,
- Okno w przedniej nadstawie (340×710 ) z kratką i szybą PLEXII: + 1 100 zł,
- Okno w przedniej nadstawie i przedniej nadstawie środkowej (340×710) z kratką i szybą PLEXI: + 2 200 zł,
- Dwa szybry zsypowe do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej: + 800 zł,
- Trzy szybry zsypowe do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej: + 1 300 zł,
- Hydrauliczne wspomaganie otwierania ścian z lewej lub prawej strony: + 1 100 zł,
- Hydrauliczne odryglowywanie ścian z prawej i lewej strony: + 2 200 zł,
- Komplet wieszaków ścian do podtrzymania ścian w pozycji częściowo otwartej w celu transportu bel (Komplet wieszaków ścian
do podtrzymania ścian w pozycji częściowo otwartej w celu transportu bel **): + 450 zł, - Amortyzator spadku ziemniaków w formie zawieszonych pasów gumowych – 2 komplety po 1,8m długości zamontowane
do nadstaw ( konieczność wyposażenia przyczepy w nadstawy): 12 290 zł, - zmiana kół na:
385/55 R22,5: + 4 400 zł,
385/65 R22,5: + 5 500 zł, - koło zapasowe luzem:
385/65 R22,5 RE: + 1 860 zł,
385/55 R22,5: + 2 850 zł,
385/65 R22,5: + 3 250 zł.
* zamontowany na tylnej ścianie, dwusegmentowy, składany, z wciągarką mechaniczną, z napędem ślimaka hydraulicznym, z zapotrzebowaniem na olej 30 l/min.,
** Zastosowanie dopuszczalne tylko po drogach wewnętrznych dojazdowych do gruntów rolnych
